Rijd je een auto van de zaak, dan is Prinsjesdag dit jaar geen ver-van-je-bed-show geweest. Op 15 september 2026 kondigde het kabinet een maatregel aan die niet jou direct raakt op je loonstrook, maar wel je werkgever, en daarmee uiteindelijk ook jouw arbeidsvoorwaarden. Vanaf 1 januari 2027 gaat er een nieuwe belasting gelden voor fossiele leaseauto's, en de rekening daarvan komt vroeg of laat ergens terecht. Meestal bij de secundaire arbeidsvoorwaarden waar jij als werknemer over onderhandelt.
Reden genoeg om even goed te snappen wat er verandert, welke auto's buiten schot blijven en wat je er zelf mee kunt doen voordat je volgend jaar met je leidinggevende om tafel zit. Zeker met de derde dinsdag van september nog vers in het geheugen, is dit het moment om je eigen leasecontract er eens bij te pakken.
Wat is die pseudo-eindheffing precies
De officiële naam is een mondvol: pseudo-eindheffing op de fossiele auto van de zaak. In gewone taal komt het hierop neer: stelt je werkgever na 1 januari 2027 een benzine-, diesel- of hybride auto beschikbaar die je ook privé mag gebruiken, dan betaalt de werkgever daarover jaarlijks 12 procent van de cataloguswaarde extra belasting.
Bij een auto met een cataloguswaarde van 30.000 euro loopt dat op tot 3.600 euro per jaar, oftewel 300 euro per maand. Dat komt bovenop de bijtelling die jij als werknemer al gewoon blijft betalen. Het is dus geen vervanging van de bestaande regels, maar een extra kostenpost die alleen bij de werkgever landt. De volledige details staan op de website van de Rijksoverheid.
Waarom woon-werkverkeer nu ineens meetelt
Hier zit de adder onder het gras. Bij de normale bijtelling telt woon-werkverkeer niet mee als privégebruik. Rijd je minder dan 500 kilometer per jaar echt privé, dan hoef je helemaal geen bijtelling te betalen. Voor de pseudo-eindheffing geldt die uitzondering niet. Woon-werkverkeer wordt hier gewoon als privégebruik gezien.
Dat betekent dat vrijwel elke leaseauto die je gebruikt om naar kantoor te rijden onder de nieuwe heffing valt, ook als je hem verder nooit voor privéritjes gebruikt. Voor werkgevers met een wagenpark vol dieselbusjes en benzineauto's is dat een rekensom die ineens een stuk minder gunstig uitpakt. Het is niet de enige arbeidsvoorwaarde die dit jaar op de schop gaat: ook de nieuwe loonwet verandert straks het sollicitatieproces ingrijpend.
Welke auto's ontspringen de dans
Niet alles verandert meteen. Er geldt overgangsrecht voor auto's die al vóór 1 januari 2027 aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld: daarvoor hoeft de werkgever de heffing pas op zijn vroegst vanaf 2031 te betalen. Wie dus binnenkort een nieuwe leaserit ingaat, doet er goed aan om te vragen wanneer het contract precies ingaat.
Daarnaast gelden een paar uitzonderingen: bestelauto's vallen buiten de regeling, net als lesauto's en een vervangende auto bij schade of onderhoud, tot veertien dagen per keer. Ook mag een werkgever een fossiele auto één keer per jaar maximaal zeven aaneengesloten dagen zonder heffing beschikbaar stellen, bijvoorbeeld voor een vakantie.
De youngtimerregeling gaat ook op de schop
Wie droomt van een goedkope youngtimer als auto van de zaak, moet zijn plannen bijstellen. Eerder circuleerde het idee om de leeftijdsgrens te verhogen naar 25 jaar, maar dat voorstel is van tafel. In plaats daarvan wordt de grens 17 jaar vanaf 2027 en structureel 20 jaar vanaf 2028, tegenover 15 jaar nu. De bijtelling voor youngtimers blijft wel 35 procent van de dagwaarde, dus voor wie een auto tussen de 15 en 17 jaar oud op het oog had, schuift het voordeel een paar jaar op.
Een klein lichtpuntje voor wie zelf rijdt voor het werk: de onbelaste kilometervergoeding gaat vanaf 2026 omhoog van 23 naar 25 cent per kilometer, met terugwerkende kracht. Rijd je veel voor je baan met je eigen auto, dan levert dat direct iets op. Zet je liever geld opzij dan dat je het aan brandstof uitgeeft? Check dan ook waarom je spaarrekening bij de grootbank je nu geld kost.
Wat je hier zelf mee kunt
Het klinkt als een verhaal voor de HR-afdeling, maar het is precies het soort nieuws waar je als werknemer op kunt anticiperen. Ga je binnenkort onderhandelen over een nieuwe leaseauto of een salarisverhoging, vraag dan gerust hardop hoe je werkgever met deze kostenstijging omgaat. Twijfel je hoe je dat gesprek aanpakt? Onze tips om meer salaris te vragen gelden hier net zo goed. Sommige bedrijven kiezen ervoor om sneller over te stappen op elektrisch, anderen zullen het leasebudget aanpassen of de kosten indirect doorberekenen in andere arbeidsvoorwaarden.
Sta je zelf op het punt om een leaseauto te kiezen, informeer dan expliciet naar de ingangsdatum van je contract. Een paar weken eerder of later tekenen kan het verschil maken tussen wel of niet onder het overgangsrecht vallen. En overweeg je toch een youngtimer, reken dan even door of de nieuwe leeftijdsgrenzen jouw plan nog haalbaar maken.
Uiteindelijk komt het neer op hetzelfde advies dat bij elke wetswijziging geldt: laat je niet verrassen door de kleine lettertjes. Werkgevers krijgen tot 2027 de tijd om hun wagenpark aan te passen, en wie er nu al over meedenkt, staat over een jaar niet voor verrassingen.